新車別開太久！記住這個“黃金車齡”，老司機：時間一到直接賣掉

無論是什么東西，一旦經過買主后，再次售賣出，就會變成二手產品。

對于二手產品，人們并不排斥，反而在有些東西上，還比較青睞于二手產品。

如車子上，一輛品牌不大的新車，可能在購買的時候，就要十多萬。

但一輛大品牌的二手車，大概幾萬到十幾萬就可買到。

現(xiàn)在的汽車市場保值難，新車和二手車的價格距離相差太大。

很多人是在購買新車后，就打算把舊車給售賣掉。雖然賺不了多少錢，但可以緩解一下當前的經濟。

不過，售賣二手車也是有學問的，新車也有“黃金年齡”？

開多久賣出比較合適呢？

內行人：6年左右。

家用的汽車，和一般的出租車、網約車不同。

大多是空間更大，耗油量更高的。

而且，根據(jù)一些相關機構的調查，普通的家用車一年能夠跑1萬公里的都很少。

也就是說，一輛家庭車，要跑10年才能達到出租車跑一年的路程。

有人說，我上下班都在開，那就算是一天開好幾個小時，一年大概跑1-3萬公里，比起出租車來說，也只能達到三分之一的路程。

如果有些耗油量較高的車子，通常大家都是有事情，才會開車出行，這種開車的時間就更少，可能兩三年都跑不到1萬公里。

想必大家都會很好奇，汽車的壽命有多久？

其實從出租車看，一輛車隨便跑幾十萬公里都是不在話下的，有些出租車平均一年都要跑10多萬公里，這樣的高消耗下，也能開個7、8年，大家可以估算一下，自己的私家車，少說也能開10年以上。

不過，很多車輛的功能、以及外觀等，都會出現(xiàn)跟不上時代節(jié)奏的問題。

所以，車子在越行駛久的時候，就會出現(xiàn)貶值。

看到這里，很多人以為車子開個10年再買，更劃算一些。

其實并非如此，賣車的時候，看的不僅是行駛里程，更重要的是保值率和車齡。

近些年來，很多國產車開始高速發(fā)展，在同價位的車子里，配置越高的車子，保值率越高。但大家不知道的是，其實國產車并不保值，最保值的是日系車。

日系車相對于安全，更省油，且在二手市場上，很多買家，都是點名自己只買日系車。

建議大家在買車的時候，如果想到以后要進行二手車賣出，那選擇日系車更穩(wěn)當一些。

出手更快，且價格相對于高。

但到底開幾年賣出去更合適呢？這個是沒有準確定義的，但從購置稅、質保、車型等綜合來看，一般是在行駛6年后賣出去更劃算。

要知道，購置稅是非常高的，如果在3年左右就賣出去，那相當于購置稅白白花費。

當然，車型不同，也會有所區(qū)分，如買了一輛本田，開三年左右賣掉，那可能跟原價相差不了多少。

可若是拖得越久，那價格則是下降更加厲害。

但若是買一輛凱迪拉克回家，這種車并不保值，越早賣出，越吃虧。

反而是開個6、7年后賣出，更劃算一些。

當然，如果車子本身在駕駛后，出現(xiàn)擦傷、甚至是小事故問題的。

這類車子無論是在3年后賣出，還是6年后賣出，都會虧一筆。這就是成色的定義，外觀越差的車，越不值錢。

所以，賣車時候，是否能夠保值價格，還是要從多方面考慮的。

不能太早賣車，也不能太晚賣車，越好的車子，在3年左右賣出去的價格是最佳的。

如果是一般的車子，那在6年后賣出，則比較劃算。

自己使用較多，且后期賣出去，還能回本不少。

但大家要記住，如果車子超過10年，想要賣出去是很難的。

就像是一個手機，用1年不卡，3年有折損，10年那是直接淘汰。

雖然車子的行駛時間較長，但在使用10年后，必然會出現(xiàn)各種問題，特別是里程數(shù)，成色等，都非常差。

根據(jù)2021年發(fā)出的二手車車齡交易比例來看，其中3-6年，占比在36%左右，是最大的。而10年以上，占比只有16%左右，占比最小。

所以，想要換個新車開的，在6年左右開始售賣，是較佳的時間段。

對于一些已經開10年的車子售賣，也頂多相當于賣廢品，不但提不上價格，還出手難。

買新車需要慎重考慮，賣車也一樣。

二手交易市場，隨時在變化，特別是如今的國產車興起后，很多車輛都不保值。

太早賣出，容易吃虧。

太晚賣出，出手難成交金額更是低。

只有卡在“黃金車齡”后出手，才是最合適的時間。

當然，大家還要時刻關注，自己購買的車輛在大局勢下，是什么情況，才能準確預估何時賣車。