車速120轉(zhuǎn)速多少算正常？記住這個轉(zhuǎn)速，比它低的就是好車！

在熟悉汽車的過程之中，相信新手車主們都聽過汽車轉(zhuǎn)速與車速之間的關(guān)聯(lián)。

可有關(guān)于兩者之間的具體關(guān)系，很少有人完全理解。

事實上，就汽車的車速和轉(zhuǎn)速來說，雖然有一定的關(guān)聯(lián)性，但判斷的方式卻比較復(fù)雜。

在絕大多數(shù)情況下，兩者之間的關(guān)系會受到很多方面因素的影響。諸如扭矩、檔位以及傳動形式等等，都會導(dǎo)致車速和轉(zhuǎn)速的比例關(guān)系發(fā)生變化。

那么在當汽車的車速達到120km/h以后，轉(zhuǎn)速究竟應(yīng)該顯示多少才算正常呢？

像現(xiàn)如今不少老司機在購買車輛的時候，都喜歡選擇購買轉(zhuǎn)速比較低的車輛，又是否是正確的呢？

想要了解這兩個問題的答案，就要弄清楚汽車轉(zhuǎn)速與車速之間的多方面影響聯(lián)系，在綜合考量以后，才能得到真正正確的答案。

正常情況下來講，當汽車提速到120km/h的時候，往往就意味著此時的車速屬于高速巡航狀態(tài)。

在這樣的情況下，汽車轉(zhuǎn)速也應(yīng)該停留在最大區(qū)間之中。

而根據(jù)調(diào)查資料顯示，往往在這種高速巡航狀態(tài)下，汽車轉(zhuǎn)速處于1200-4000轉(zhuǎn)之間，都是正常范圍。

那么就這個范圍來說，轉(zhuǎn)速究竟應(yīng)該低于那個數(shù)值才算是好車呢？

記住這個轉(zhuǎn)速，比它低就是好車！

在判斷汽車車速與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系時，首先要知道的是，在汽車在120km/h的移動速度下，汽車一般需要30KW的功率來支撐發(fā)動機運行。

因此，很多動力較弱的汽車，需要維持極高的轉(zhuǎn)速才能保證30kw的功率輸出。

而動力較強的汽車，在這一點上就表現(xiàn)得十分輕松且從容。

其次則是要觀察扭矩的影響。要知道低扭對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響絕對是十分密切的。

通常情況下，低扭與轉(zhuǎn)速呈反比的關(guān)系，也就是說在汽車低扭較弱的情況下，當汽車加速到120km/h的時候，轉(zhuǎn)速顯示就會相對更高一些。

反之，低扭較強的發(fā)動機，在120km/h的速度下，轉(zhuǎn)速則會更低。

值得一提的是，不同類型的發(fā)動機對汽車車速與轉(zhuǎn)速比例也會產(chǎn)生一定的影響。

要知道更寬的最大扭矩轉(zhuǎn)速平臺，一般都可以給發(fā)動機帶來更寬的峰值扭矩轉(zhuǎn)速空間。

簡單來說就是，扭矩轉(zhuǎn)速平臺越大，汽車的動力也就越強大，在車子提速以后，汽車的轉(zhuǎn)速也會表現(xiàn)得更低。

由此可見，其實最大扭矩轉(zhuǎn)速平臺越寬的發(fā)動機，動力也就越強勁，在高速行駛狀態(tài)下所需的轉(zhuǎn)速，自然也就越低。

最后，在同動力以及同扭矩的情況下，變速箱的齒比范圍也會對汽車在高速行駛狀態(tài)時的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生一定的影響。

兩者之間的關(guān)系，也往往會是變速箱齒比范圍越大，高速行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速就越低。

以現(xiàn)如今市面上許多采用9AT、8AT或者通用9AT等多變速檔位的車型，由于齒比范圍更大，所以哪怕轉(zhuǎn)速在2000以下，依舊能夠保證120km/h的高速移動狀態(tài)。

現(xiàn)如今市面上最經(jīng)典的渦輪增壓發(fā)動機以及自然吸氣發(fā)動機，就完全可以用來作為對比。

渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速平臺更寬，其實際動力也就更強勁。

在汽車以120km/h的行駛速度下，渦輪增壓發(fā)動機所表現(xiàn)出來的轉(zhuǎn)速自然也就更低。

那么到汽車以120km/h的速度行駛的時候，轉(zhuǎn)速應(yīng)該表現(xiàn)為多少才可以算作是一款好車呢？

通過對市場上眾多不同類型車輛觀察以后發(fā)現(xiàn)，往往在車速達到120km/h的時候，轉(zhuǎn)速還能夠保持在2000以下的車型，都可以看作好車。

像如今通用、寶馬、奧迪等汽車公司旗下的不少車型，轉(zhuǎn)速都可以維持在1700左右。因此，這些車型自然都可以看作好車。

反之，如果仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，不少小排量的自然吸氣發(fā)動機車型以及一些面包車，想要以120km/h的速度移動的時候，轉(zhuǎn)速往往都會體現(xiàn)在3000-3500的范圍內(nèi)。

雖然并不能以此就斷定這些車輛并不好，但至少就大部分高速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)速表現(xiàn)較低的車型來看，也確實都是一些動力強勁、燃油經(jīng)濟的車型，而這些車型自然也都是市面上公認的好車。在出售的時候，也往往會有更強的競爭力。

事實上，在挑選車輛的時候，用這種標準去購買車輛，雖然有些片面，但也確實不失為一個不錯的辦法。

盡管兩者之間受多種因素的影響，但只要將其他因素都仔細了解以后，不少人也都能夠挑選到一臺滿意的車輛。

畢竟在絕大多數(shù)情況下，性能指標才是更多車主考慮的主要方向。